Автобусы в сша

Изначально специализировавшаяся в основном на троллейбусах, в г. Optima вошла в состав NABI. Создание под старенькым именованием было перенесено в Алабаму, на завод материнской компании. В настоящее время программа включает низкопольные городские автобусы Opus длиной 9,15 либо 10,5 м с кузовами британского Wright, в том числе гибридные; туристические высказывания AH, трамваи Sunliner.

Эта компания базирована в канадской Манитобе в г. Пятеро его служащих собрали 1-ый автобус на шасси Chevrolet. Через 10 лет были построены 1-ые прогулочные автобусы с открытым верхом. Louis Car и TwinCoach «рогатые» стали принципиальным полем деятельности конторы. С х годов New Flyer сфокусировался на производстве городских автобусов. Представленный в г. Уже в г. А через 10 лет единовременный заказ на машин выдвигает New Flyer в первую шеренгу производителей.

В м взята новенькая высота — получен заказ на гибридных автобусов, наикрупнейший на то время. Не считая того, начиная с г. В это же время происходит обновление интерьеров всех типов, а с г. Эта компания из Канады много лет была частью империи GM, собиравшей типовые автобусы марки для местного рынка. В предстоящем новенькая модель совершенствовалась по агрегатам и подвергалась наружным изменениям в согласовании с общими тенденциями. Так, начально смещённая на лево по горизонтальной оси коробка уступила место классической средней, а кузовные панели стали изготовлять из мультислойного фибергласса пропитанное и запеченное стекловолокно.

В последующие годы эта модель собиралась по заказу различных компаний из США и Канады. Так, в марте г. Walt Disney Company объявила о закупке партии сочленённых автобусов для калифорнийского Диснейленда. Nova выкупила компания Prevost, большой канадский производитель, который, в свою очередь принадлежит концерну Volvo.

Городскую 12,4-метровую модель с 38 местами оснащают движком Cummins мощностью л. Загородная в том же кузове, но с одной дверью и 49 мест. Transportation Manufacturing Corporation сотворена в г. С г. ТМС была продана компании NovaBus, закрывшей её в г. Компания была образована в г. Нью-Мексико с помощью банков и правительства штата. Коммерческий транспорт Транспортный бизнес Авторынок Экономика Сохранность.

Осенний лес. Принципиальный фактор эры. Тайны ветеринарной лаборатории. История городского транспорта Франции. Грузовик Пресс на выставках. Опубликовано: ГП Комментирование статей временно приостановлено в связи с реорганизацией веб-сайта. Приносим свои извинения. Остальные проекты РИА "Россбизнес". Тогда же на американских междугородных автобусах возникли туалетные кабины.

На следующих сериях автобусов GM Scenicruiser, Buffalo и Challenger возникли пневмоподвеска, автоматические коробки передач, кондюки и двухъярусное размещение пассажиров. Машинки отделения были рыночными фаворитами вплоть до его закрытия в г. Естественно, не считая GM в Америке были и остальные производители междугородных машин. Сейчас на местности США и Канады действует только несколько компаний, приведённых дальше.

Ведущий южноамериканский производитель междугородных и туристических автобусов — Motor Coach Industries International Inc. MCII — был основан в г. Первым автобусом стала местная машинка на премиум-шасси Packard. Но уже через 4 года автобусы получили собственные шасси. А в г. Эта крупная серия получила заглавие Courier и выпускалась в 12 вариантах от 50А до В. В г. На их собирали различные машинки, в том числе выкупленные у GM модели Challenger, некогда наикрупнейшго поставщика Greyhound.

Классическими машинками стали серии МС1—МС9, задавшие эталон всей отрасли. Двух- и трёхосные машинки с дюралевыми кузовами габаритной длиной до 13,5 м вмещали до 50 пассажиров, их оснащали движками «большой тройки» разной мощности. Особенное внимание публики привлёк МС-6 с очень необыкновенным дизайном. С г. Почти все машинки тех лет, пройдя миллионы миль, служили разным обществам и организациям, были переделаны в мотор-хоумы либо экспортированы в страны Латинской Америки.

Дальше компания пережила несколько реорганизаций, попав в г. C г. Не считая того, в первый раз возникла книлинг-система — «приседания на остановках». Для лучшего удобства система кондиционирования салона имела три раздельные зоны — для водителя и пассажиров каждого борта. В начале г. В настоящее время в производстве модели серий D и J длиной 40 и 45 футов 12,2 и 13,7 м и шириной 2,4; 2,5 либо 2,6 м. Компания была базирована в г. Логично, что до года все автобусные кузова как и у почти всех остальных автобусных производителей были древесными.

Только в г. В е годы было решено сосредоточиться на туристических лайнерах. Первой моделью такового типа был Le Normand г. Через 9 лет его сменил наиболее впечатляющий Super Panoramique длина 12,2 м, ширина 2,6 м. Опосля рестайлинга он получил имя Champion и стал первым на континенте автобусом с интегральным кузовом. Не считая основного направления, сразу Prevost начинает давать машинки без отделки — для посторониих ателье, строящих VIP-лимузины и мотор-хоумы под определенные заказы.

Это направление со временем стало вторым по значимости. Под стать была и конструкция — пневмоподвеска на всех осях, автоматическая коробка, гофрированный кузов из нержавеющей стали. Даже заклёпки на бортах сделали невидимыми снаружи, чтоб выделить передовой вид. В предстоящем этот автобус стал блокбастером компании, пережил несколько модернизаций и сменил имя на скромное XL.

Понятно, что шикарная и поэтому финансово накладная машинка продавалась в ограниченных количествах, но дозволила обкатать решения, позднее использованные в семействе Н. Позже возникли длинноватые метровые одиночки, а в г. Годом спустя фирму выкупает Volvo Group. Последующие 10 лет проходят в совершенствовании автобусов, внедрении современных технологий и расширении ряда.

В настоящее время компания дает три серии автобусов: местный междугородный Х, две версии люксовых туристических машин Н и Н у крайней рекордная вместимость багажных отсеков — 13,72 м 3 и европейский Volvo Кстати, на все канадские машинки по заказу устанавливают агрегаты материнской фирмы: движки Volvo D13 и автоматические коробки передач I-Shift.

Другое направление компании — машинки под переделку для посторониих ателье. о их популярности говорит тот факт, что на базе Х специальной компанией Hemphill Brothers Coach Company построен автобус-кабинет для президента Барака Обамы. Она получила собственное имя Golden Eagle Золотой орёл. В последующем году были собраны 4 спецавтобуса в беспрецедентной версии — сочленённые в первый раз в США 4-осные машинки высотой 3,80 и длиной 18,30 м.

На их устанавливали движки Rolls-Royce. Всего было заказано трёхосных 6х2 машин длиной 12,20 м. Начиная со 2-ой партии, автобусы назывались Silver Eagle Серебряный орёл. Их индивидуальностью был самонесущий кузов — собственная разработка германцев, которой в США ещё не было. С помощью новейшего партнёра, бельгийской компании La Brugeoise, в г.

С того времени начинается разделение на «старых» и «новых орлов». 1-ые имели поддерживающую ось сзаду, 2-ые — перед ведущим мостом.

Правы. купить недвижимость в амстердаме всякого